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2014年01月02日

香港快運 航線擬增三倍
日本添新航點 衝擊國泰

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【公司專訪】
香港首間土炮廉航香港快運,轉型3個多月,有關購票的投訴聲音不絕,但快運副行政總裁Andrew Cowen透露,「開檔」僅13個星期,已售出27.5萬張機票,反應遠超預期;今年航線將大增三倍至廿多條,包括港人最愛的日本,更估計可極速達收支平衡。
記者:鄭柏齡 李以莊 林幗欣

由傳統航空公司轉型至廉航的香港快運,去年9月中開始售票,經連番促銷,大阪、台中、布吉等航點,機票來回連稅不到700元,堪稱「平霸」。然而轉型3個多月顧客投訴甚多,如熱線長期無人接聽、訂單不翼而飛等;Andrew接受本報專訪,承認訂票系統有「bug(錯誤)」,向受影響顧客致歉(詳見另文)。

3個月售27萬機票

雖然口碑麻麻,但港人平飛照搶。Andrew透露,快運開售首13周,共售出27.5萬張機票,平均每日賣出3,000張,遠勝預期。他甚至以「飢餓」(hungry)來形容港人,「剛發售今年夏季時間表(3月底起)機票,已錄得幾千套預訂,甚至有人提早近一年,購買今年底出發機票」。現時快運8個航點以東京、大阪最受歡迎,客機運載率達90%(即九成坐滿),台中、沙巴亦反應熱烈,「其他航線運載率正不斷攀升」。公司日前加密大阪班次,今年3月底將再「添食」,由現時每周11班增至14班。
令對手國泰(293)、港龍更「擔驚受怕」是,快運今年將大擴網絡,航點增加至20至25個。Andrew指,新增目的地包括被分析員形容為「國泰糧倉」的日本、「東北亞另一個非常受港人歡迎的國家」(估計為南韓),以及中國二三線城市等,但不會開辦供應已過剩的新加坡航線。
快運曾表示,希望花兩年達致收支平衡;Andrew指,由於成本控制理想,料今年底前即可「極速」達標。他補充,今年將增聘200至250名人手,包括機師、空中服務員及地勤;另每年接收6至7架新飛機,2018年的機隊規模擴至30架。

料今年底前收支平衡

與姊妹公司港航一樣,快運常被質疑「飛機唔準時」,Andrew並不認同,「營運初期,75%飛機於3分鐘內準時出發,94%在15分鐘內出發,我們是最準時的香港航空公司」。為減少延誤,快運甚至避開機場、空管繁忙的中國大城市,「現時只飛昆明,未來集中發展二、三線城市,既避免與港航重疊,亦減少航機延誤機會」。

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