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2011年07月29日

香港興建的是高鐵還是動車

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七月二十三日,由杭州開往溫州的兩列和諧號列車前後相撞,造成官方宣稱三十九人死近二百人傷的慘劇。其成因之迷離,救援手法之粗糙,把列車殘骸原地埋掉的怪異做法,以至整個高速鐵路的安全水平等都成為大眾關注焦點。
事後中國官方堅稱肇事和諧號因時速低於二百五十公里,只屬「動車」,圖與高鐵劃清界線,但香港專家卻堅持這所謂「動車」實乃第一代高鐵,更指出事型號將來可能在本港行駛。這不但令港人十分擔心列車是否安全之餘,更令人質疑上年搞得滿城風雨,導致包圍禮賓府、立法會的社會運動,究竟在反甚麼?高鐵?抑或是只是動車呢?此外,鄭汝樺在立法會清楚表明所謂高鐵在港最高時速不足二百公里,那她申請的六百六十九億其實去了做甚麼呢?

提供錯電話達九個月

事關重大,筆者立即致電運輸及房屋局查詢香港將會興建的究竟是不是高鐵,職員給了路政署麾下高鐵資訊中心的電話號碼,接通的竟是一間證券公司!對方說運輸局錯給了號碼,籲我打回去再問,聽語氣是已對該公司造成了多時的滋擾。再電運輸局,誰知仍是給回錯的號碼!擾攘了一會,終於找到了正確號碼,但和出錯的完全兩樣,絕不是一時之誤,問題出自哪裏呢?
過了一會,局方回電了。一如所料,當局暫未能界定在興建甚麼,而號碼方面原來該中心電話在上年十月已改,先前給的錯號碼是舊的那個,而剛巧又被那證券公司用了。而路政署只在高鐵中心網頁更新了資料,卻忘了通知其他部門,故超過九個月來運輸局都是在提供錯的號碼給公眾,亦一直沒有人理會……
見微知著,究竟香港政府拿了撥款後,在監督高鐵施工時是否用了同一樣的馬虎態度去做事呢?鄭局長在申請撥款時,又是否用上同一樣「差不多先生」精神,連工程種類清晰的定義都懶得去界定,還是明明起的只是動車,卻指鹿為馬,用「偉大」一些的高鐵去蒙混巨款呢?

港人應要求停建高鐵

當在上位的,不是以本土利益為行事首要考慮;當興建影響萬千港人的大型工程,不是以最嚴謹的標準去施工;當遇上重大社會事務,香港人全都噤若寒蟬,不去查根究柢,而高官可以一句「反正我就信了」就過了關。如果這樣,香港就玩完了。各位不想將來的香港發生今天的溫州種種不公義,就應一起發聲,要求立即停建高鐵/動車,要求相關官員真正問責,先搞清楚工程的利與弊。香港人的福祉就只有依靠自己去爭取了。

翠兒
自由撰稿人

翠兒

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