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2011年06月23日

ZX-10R首配循迹系統 新仔變綠燈俠

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孖轆界中嘅名牌 Kawasaki,等同四個轆嘅林寶拉利地位,最新 ZX-10R,霸氣外形再勁加青 BB大包圍,爆起上嚟十足十綠燈俠飛嚟飛去,最正係首度加入循迹系統,新手更易掌握啡軨超跑。毋須戴戒指或搵電話亭,一撻匙,已變身成 Marvel Hero。

記者:徐影龍
攝影:譚盈傑 
Model: Hidy@GME

螢光綠勁招積

Kawasaki上年到港嘅 Z1000,已屬138匹跑車級別,賣點係向同廠老大哥致敬,加入大量 ZX-10R特色落去,變成一等一高手嘅戰車。今日輪到呢位老大哥推出2011款,得睹全新 ZX-10R真身,又確係幾霸氣橫溢;大幅勁加螢光綠色車身包圍,連輪圈、尾翼都換埋綠色配搭,比舊型號「青」得更徹底,綠燈俠揸住佢,仲型過孤獨地喺天空度飛,就算青蜂俠再拍續集,周董亦應該搵佢做座駕。
其實原廠 Standard已經型到爆,今日呢部係藝員寧進最新座駕,佢同九成九玩跑車嘅人一樣,唔改唔安樂!激改補品,包括超過兩萬蚊嘅 GPR鈦金屬尾喉、一萬蚊尾避震,仲有碳纖側鏡同裙邊裝飾等,電腦當然順勢 Tune埋,馬力比原廠增強近30匹,不過所費不菲,連埋車價就超過20萬了,睇怕做綠燈俠同蝙蝠俠一樣,財力都要有番咁上下雄厚。

適時 Cut油防打滑

性能同規格上,當然比 Z1000更嚇人,同樣1,000cc級別,原廠無改已超過200匹,二波約8,000轉已達100km/h,仲有大把水位,都唔敢想像出力狠踩會有幾癲。
唔係個個都可以做《天若有情》嘅華 Dee,呢類超跑馬力太大,非高手好易出事,好彩 Kawasaki諗得周到,除分高中低三種動力模式外,仲首次加入自家 Traction Control(循迹系統),名為 S-KTRC,屬賽車式 Trackion,勁到實時評估行車狀態,包括波段、轉數、油門位置、頭尾轆轉速等數據,再有效率地降低馬力同扭力,令車身入彎、落雨天時可迅速重獲抓地力,防止動力過猛而打滑空轉。而對住呢架200匹電子兇獸,套用寧進說話,就算技術不足嘅啡軨新手,都可循序漸進由低玩起,將動力模式由 Low慢慢升至 Full,玩乜都好,最緊要安全嘛。

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