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2012年03月02日

私駕路:整容街跑 升呢戰花

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花心男通病:「我同佢一齊咗年幾,唔知幾時我對住佢開始覺得厭,但我又唔捨得,所以……我送咗佢去整容,整完唔只關係好咗,街上仲要勁多人眼望望,虛榮感返晒嚟。」講緊嘅之唔係疑似賽車版的蓮花 Evora,有姿勢有實際。

記者:李鑒泉
攝影:陳盛臣
Model: Kimberley

作為男人第二個老婆,唔少車主都鍾意為愛驅扮靚靚,但多數僅更換輪圈、貼車身貼紙或換尾喉等,少有車主願意將座駕改頭換面,尤其是設定近乎賽車的蓮花( Lotus)跑車。不論 Elise或 Exige幾乎改無可改,反而它首部2+2跑車 Evora因設定較斯文成為改車首選。有見及此,廠方推出 Evora後追加 S、 MGP、 GTS甚至由告士禾夫調校的 GT4賽車,看得不少車主都心癢癢想來個愛驅大翻身。廠方今年特別成立 GTN系列,將賽車系統配件「民用化」,更能參與廠方新增的 V6 Cup賽事,簡單嚟講,即係一個價錢兩份享受囉!

巨型尾翼夠誇張

雖然 Evora MGP Edition本來配備已經「升呢」,不過眼前這部 Evora除保留 Two-tone Colour外,車身幾乎來個大變身,如換上賽車化一體式碳纖頭泵把、在巨型輪拱後增設 A Panel散風口、車側裙腳及車尾擾流等,唔只令個樣更惡形惡相,而且可以增強制動的散熱功能及在高速行駛時的下壓力,從而提升圈速。當然還有那塊可作多角度調校、似足 GT4的巨型尾翼,上面更有廠名及英國國旗,與原裝版本幾乎同出一轍。在街上見到還以為有賽車「出巡」,收視率比其他超跑更高。

馬力操控全方位提升

但既然要角逐賽事又豈可單改外表了事?這台 Evora配備一副從豐田移植的3.5公升 V6引擎,經更改行車電腦、加裝高流量風格、生氣批及全新排氣喉後,馬力從原來的280匹催谷至約318匹,啟用 VVT-I可變油門的轉數亦從4,500-5,500轉下調至4,000-5,000轉,讓馬力更早釋出,提升頭段表現,引擎叫聲亦隨即變得生龍活虎,按下 Sport Mode後聲音更越來越尖,讓人越踩越興奮。雖然沒有配備廠方的 IPS半自動波而維持6前速棍波,但調校過的電子油門讓反應加快70%,反應更直接。其他改動包括降低車身、更換懸掛系統及換上 Ohlins兩段式調校避震筒及彈簧,應付公路或是賽道均游刃有餘。不過為讓這台 Evora適合日常使用,故車廂保留原裝2+2座位及 Recaro桶椅,只是輕輕換上 Sony音響而已,始終這個二奶還是要得到太座的首肯呢!

Lotus Evora(標準版)

引擎:3,456cc V6
馬力:280PS/6,400rpm
扭力:342Nm/4,700rpm
傳動:6前速手動波箱,後輪驅動
售價: $1,090,000起
查詢:28770810( Richburg Lotus)

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