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2017年03月21日

【汽車籽】空間足視野闊 七人車玩埋自動導航

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【汽車籽:新車落地】
日本MPV七人車的最大優點,豪華舒服外,最重要是體現日本人設計內櫳物盡其用的精神,每一個位置都不會錯過,釋出空間來擺放及收納物件,猶如一個會行走的家。發展至今,還有何進化?每個細節位更精進、更人性化是出路。正如新一代Nissan Serena,不單在駕駛操控和路面視野上下功夫,還首次加入自動導航功能,大玩智能科技,目的都是增添舒適安定的感覺。

新一代Serena已是第五代,與前代相比,外觀變化幅度頗大,車身設計變得時尚活力,用色亦明亮。車頭設計除了有搶眼的V-Motion鬼面罩外,還有醒目的兩層頭燈,顯得車頭較有氣勢。加上一塊大得很誇張的擋風玻璃,作用在之後的試駕就會提及。作為家庭七人車,上落車自然是重要賣點,仍有雙電敞門設計外,亦加入了腳感應式開啟功能,走近電敞門,伸一伸腳到車底,電敞門就會開啟,過程方便快捷,對於抱着小孩或雙手都是重物的用家來說,這個設計是方便不過。
或許被Honda的StepWGN所啟發,留意到尾門的重要性,新Serena採用雙開的設計方式,中間尾門可以獨立打開。這樣的設計十分出色,因為整道尾門打開有兩個問題,一是車尾太重,二是如果尾箱擺放太多物件,會有跌出來的危險,故此尾門中間能夠打開實在是貼心之作,對於女性來說就更為實用。
打開尾門,尾箱空間又如何呢?想釋出更大的容納空間,將第三排座位左及右翻轉就可以。這車可變身八人車,車廂中間有個類似手枕的東西,用家可以將它推到駕駛席側邊當手枕,或是推後到中排可以變成2+3+3的座位排列,讓Serena變成一個八座位車,這就是日本車的靈活變通。

自動導航 高速公路適用

內櫳空間廣闊,日產徹底發揮空間實用性的小宇宙。座椅有餐枱、USB插口、掛鈎放置袋、水樽位,以及電視,同時第二排座椅有很寬敞的空間,伸直腳都沒問題。至於第三排座位,上落都算輕鬆,但空間有點窄,身材較高的乘客,坐第二排座位會更好了。前排設計亦進化,科技感重了,軚盤、錶板一直延伸至中控台,是一體化,用料精細增添了豪華感,整組中控台,由屏幕至波棍都用上黑色鋼琴漆,搶眼之餘亦顯高貴。
剛才所說,日產在新Serena增添了自動駕駛功能ProPilot。在高速公路適用,透過設置在車頭前方的鏡頭及圖像處理技術,ProPilot便能夠辨識道路和交通情況,再搭配主動式車距巡航系統,讓控制油門、煞車及轉向,並具有Stop& Go停車再開的跟車能力。以上功能看似很不俗,但很多歐洲車例如Mercedes-Benz已經陸續使用,更具有切線功能。日產的ProPilot要待至2020年才有,看來日本的自動駕駛技術,要急起直追。

視野寬闊 煞車不夠靈敏

在橫濱試駕一個早上,走到高速公路再到市中心一些路較窄和斜路,加上連記者在內,一車有四個大男人,有一定的車重,可以作較全面的測試。開車時的首個發現,是軚盤重量和操控感很適中,不會輕到你好像只控制着空氣,輕鬆的操控在你每次轉彎時有着一定程度的駕駛感覺。之後就是懸掛避震,作為家庭車,懸掛偏軟實屬正常,但這部車並不會將懸掛調到無力,在過凹凸不平的路面時是舒適的,那種安定的起伏感加上車身寧靜會讓乘客很容易睡着,有小孩在車上的話,這一點很不錯吧。
還記得文初提及的特大擋風玻璃嗎?坐上駕駛席,這個特大的擋風玻璃能給予駕駛者一個超級廣闊的視野,近乎無盲點,駕駛時更為安全。起初記者擔心馬力不夠,上斜或高速公路沒甚性能看頭。這個擔心對了一半,一些市內的斜坡是輕鬆自如,不會有吃力的感覺。一上高速公路,即使地板油 Serena都只是會循序漸進地增速,沒有爆發力,更別論爽快感,只餘下高轉數聲在你耳邊迴盪。當然了,要省油,採用CVT波箱是一個辦法。可是整體來說,新Serena的駕駛體驗是讓人滿意的,在高速公路的落橋位有些急彎,車身都能保持穩定。唯一要扣分的是煞車的力度,要踏得很深才行,若然反應能夠再靈敏一點,對駕駛者來說就更佳。

Nissan Serena

引擎︰1,997cc直四
馬力︰150匹/6,000rpm
扭力︰200Nm/4,400rpm
波箱︰CVT
售價︰2,435,400日圓起

記者、攝影︰梁立勤
編輯:梁浩維
美術:孔文彬

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